南部非洲每年被惊马撞死的人没一百也有八十比被汽车撞死的人都多。
    罗克担任司法部副部长的时候就试图推动立法禁止骡马这些大牲口进入城市但是连警察局都无法做到毕竟南部非洲现在很多城市都有骑警这个编制虽然现在越来越多的骑警不再骑马而是骑摩托车。
    所以这一时期的城市就蔚为奇观城市内不仅可以看到古老的马车还有刚刚出现没多久的摩托车和汽车、卡车自行车的普及程度却不高街头还经常会有有轨电车响着清脆的铃声叮铃啷当呼啸而过这些有轨电车都属于城市公共交通系统自从1840年出现之后在很多城市都很常见。
    南部非洲的公共交通很发达各大主要城市之间有铁路和公路、河道连接城市内有公共马车和有轨电车开普敦的地铁已经开始铺设虽然这比伦敦的大都会地铁晚了近五十年但却是整个非洲的第一条地铁。
    比勒陀利亚是南部非洲的交通枢纽向北到尼亚萨兰向南到开普敦向东到德班都畅通无阻现在比勒陀利亚到鲸湾之间的铁路正在铺设一旦建成南部非洲就将实现阿德十年来念念不忘的大十字铁路
    “——刚果自由邦的情况就是这样刚果党已经占领利奥波德维尔和博马控制了刚果自由邦的出海口内陆地区依然处于混战状态境内的叛军多达十几股估计这段时间至少有近百万刚果人死亡我们的一些企业正在和刚果党以及叛军接触试图填补比利时企业离开后留下来的空白地带估计刚果自由邦的混乱还将持续一段时间。”阿德找罗克不是问西蒙·凯南而是关心刚果自由邦的情况。
    “这就是教训啊比利时人是自作自受利奥波德二世的横征暴敛和比利时企业的残暴冷酷制造了这一次刚果自由邦的浩劫我们境内也有数百万非洲人怎么样才能避免类似的悲剧在我们南部非洲上演？”和这件事相比西蒙·凯南确实是微不足道。
    刚果自由邦爆发战争之后法属赤道非洲、南部非洲、葡属西非、以及坦葛尼喀和西南非洲全都纷纷提高戒备等级就是为了防止刚果自由邦的暴乱蔓延到各自境内除了南部非洲之外其他各方也都很有默契的不和刚果自由邦叛军接触。
    罗克是有恃无恐刚果自由邦是三万白人统治一千万非洲人所以只要非洲人奋起反抗刚果自由邦的白人就毫无还手之力。
    南部非洲的华人加上白人总数大概和非洲人持平所以就算南部非洲的非洲人暴乱军队也能凭借更强有力的组织和更先进的武器从容应对就像之前的纳塔尔叛乱一样。
    “我们的企业和比利时企业有着本质区别对于比利时企业来说非洲人属于生产资料的一部分所以动不动就砍手枪决乃至屠村；而非洲人对于我们的企业来说是廉价劳动力虽然廉价但也是要付钱的这方面执行的还是很严格所以我们的企业和非洲人之间的关系比刚果自由邦缓和得多不会出现这种情况。”这方面罗克绝对有发言权尼亚萨兰的铜矿工人以及殖民开拓团的大部分成员都是非洲人。
    “你要小心国防部还有全部由非洲人组成的部队吧这些部队很危险。”这还是阿德第一次插手国防部的工作也不能算是插手只是过问。
    “也不全是非洲人军官还是我们自己人士兵的武器平时不配发子弹只有在训练时才定量配发他们也没有心情犯上作乱每天的工作安排的很紧凑连休息的时间都不够。”罗克有办法那些非洲士兵每天累得跟死狗一样别说犯上作乱吃个饭的功夫都能睡着。
    非洲士兵的工作不仅仅包括训练也包括驻地附近的体力劳动修个路挖个沟砍砍树什么的没事也能找到事做就和那些义务兵组成的工程兵部队一样都是廉价到近乎免费的劳动力。
    南部非洲也正是因为有这些工程兵部队所以才有资本进行大规模基础建设。
    这是南部非洲的一个有益尝试南部非洲的周边国家比如西南非洲和刚果自

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