由邦和美国一样修铁路也要依靠私人资本进行为了吸引私人投资铁路修通之后铁道两侧的土地就将属于铁路公司所有刚果铁路公司就因为承建马塔迪到利奥波德维尔之间的铁路得到超过100万公顷土地。
    南部非洲以前也这样尼亚萨兰到比勒陀利亚之间的铁路就是罗克和小斯投资修建的铁路建成之后铁路两侧的土地就归南非公司和尼亚萨兰农业公司共同所有。
    这种方式虽然可以极大的推动铁路建设但是也有很大隐患以前南部非洲地广人稀还可以实行这样的政策现在就不行随着越来越多的土地属于私人所有征地就是一个很严重的问题另一个时空的印度在2016年要修高铁原本计划2018年动工2022年完成但是到了2019年建设高铁需要的1400公倾土地印度政府只征到了09公顷换算过来大概是两英亩多一点的亚子。
    这和非洲修铁路动辄就是多少万公顷真的是对比鲜明。
    美国更过分修太平洋铁路的时候铁路公司获得的土地都是动辄多少万平方公里所以这真的是个一本万利的买卖。
    南部非洲的铁路修的快主要是因为罗克和小斯就是南部非洲最大的地主铁路从尼亚萨兰和罗德西亚经过根本不存在征地这个问题尼亚萨兰所有的土地都是罗克的罗德西亚所有的土地都是小斯的德兰士瓦和贝专纳境内的大部分土地也是罗克和小斯所有所以南部非洲北部几个州的铁路发展很快开普和纳塔尔的进展倒是有点慢仅有的几条铁路都是上个世纪修的。
    “休息时间还是要保证的。”阿德也终于开始何不食肉糜更了解情况的西德尼·米尔纳也颇为尴尬。
    罗克都不知道应该怎么解释大概阿德是想建立一个耕者有其田居者有其屋的社会可是现实生活中到二十一世纪都没有实现二十世纪初想都不用想。
    “最起码我们没有虐待他们食物的供应充足该给的薪水从不拖欠对于错误的惩罚也比较人道——”罗克挑好听的说能做到这些在什么时代都可以称得上是人性化管理。
    “你们是怎么惩罚那些犯错误的人？”阿德真不是不食人间烟火坐办公室的时间长了难免会和社会脱节对基层的情况不够了解。
    “看错误程度不同轻微的减少食物供应或者是关禁闭严重的就交由军事法庭处理该怎么处理就怎么处理。”罗克一语带过这就是军事法庭的作用。
    阿德不知道关禁闭是什么意思不过还是信任罗克的管理水平南部非洲现在近二十万军队从来没有发生过哗变暴乱等严重事件这一点就值得罗克骄傲。
    自始至终阿德都没有问起西蒙·凯南这种信任让罗克心情复杂晚上干脆约西德尼·米尔纳去喝酒。
    “我已经提醒欧文竞争可以必须在规则允许范围内我也警告了布兰特和福克斯报纸内容必须提前审核不允许出现带有明显导向性内容。”罗克还是做了一些补救措施布兰特·巴特勒是《自由报》的主编劳伦·福克斯是南部非洲版本《泰晤士报》的主编这两家报纸的销量在南部非洲不分伯仲。
    “洛克我现在理解你为什么讨厌选举了。”西德尼·米尔纳醉眼惺忪他在罗克面前从来不伪装。
    罗克以前在西德尼·米尔纳面前明确表示过对选举的反对南部非洲实行的还是民主代议制度而不是那种普选要是普选的话真的能把人逼疯。
    即便是民主代议制度选举的比重也明显过大首相不普选议员总是要普选的整个南部非洲也就尼亚萨兰和罗德西亚选举比较轻松其他地区包括德兰士瓦在内每隔两三年都要折腾一次。
    “现在你叔叔是首相你当然会这么说。”罗克哈哈大笑即便是不用选举阿德也不可能担任终身首相。
    “你是无所谓我当然会这么想。”西德尼·米尔纳也笑不管是阿德当首相还是菲利普当首相罗克都是赢家。
    当然

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