观察了一番，又调整了好几回，确定与425歼-11bh的位置没有继续发生变化，说明当前的速度与425歼-11bh的速度做到了同步。

    紧接着，杨洛向左压杆，让战机向左侧翻滚至425歼-11bh的上方落后半个机身的位置。

    不能再后了，否则位于机腹的进气道就会吸入425歼-11bh的尾气了。

    因为有着100米高度差，这个操作对两机并没有产生什么影响，所以也不用杨洛来提醒什么。

    需要杨洛提醒雷战的是接下来的操作，在杨洛降低高度的时候。

    之前的操作都不是什么高难度的操作，只要不是菜鸟，在部队上飞了个一年半载以上的飞行员基本上都能做到。

    速度同步、航向同步，实际上这就是编队飞行的基础。

    但接下来的操作就不是随随便便一个飞行员能做到了，必须要具备丰富的飞行经验和胆量。

    彼此之间的间距越小，不管是垂直方面还是水平方面，都愈发考验飞行员的飞行技术和胆量。

    调整至飞行姿态为平飞，又微微调整了飞行方向，确保与425歼-11bh的飞行方向一致，杨洛随即开口道：“我要下降高度了，注意听我的指示。”

    “明白，我已经做好准备。”雷战沉稳地回答道，脸上严肃的表情依然。

    杨洛并没有用压杆压下机头俯冲来降低高度，因为这样做会比较复杂，俯冲的姿态势必带来速度的增加，且还会改变迎角，后续需要一大堆的操作来降低速度，保证与425歼-11bh速度的同步，还有一点就是无法给雷战提供准确的数据作为操作参考。

    杨洛采取的办法比较简单，改变战机的迎角，使其升力减小，进而降低高度，这样的话不会改变战机的飞行姿态和速度。

    杨洛的目光一直落在仪表盘上，时刻关注着仪表盘上的各项数据，并不断地向雷战通报飞行参数，给予其参考操作。

    随着高度差降低，301歼-10c所收到的升力也在变化着，虽然没有升力方面的仪表，但通过高度的变化可以看得出来。

    在迎角一定的情况下，升力的升高会迫使战机的降低高度的趋势越来越慢，直到高度不再降低，稳定在一个高度，达到一个平衡。

    在把高度差降低到了50米的时候，301讲-10c的高度不再降低，稳定在了2050米的位置上。

    在这个高度差上，425歼-11bh并未受到影响，雷战也没有进行任何的操作。

    现在的情况是处在一个微妙的平衡之中。

    之前的操作，杨洛都是在试探，为的就是找到这样一个平衡。

    不过，接下来425歼-11bh必将受到影响，需要正确的操作来应对，否则就会掉高度，进而会有失速的危险。

    杨洛抬眼看了前方，在这个高度上看不到425歼-11bh的机头，高度还得降低。

    “塔台，我的高度是2050米，雷达测出来的是多少？”杨洛没有马上操作，而是向塔台发出了询问。

    双机叠加在一起，距离还如此近，杨洛并没有这样飞过，也没有见过他人这样飞过，不知道雷达测出来的是谁的高度，需要确认一下。

    塔台上的白超群放下望远镜，看了眼雷达屏幕：“雷达测出的高度是2000米，可以确认这是425歼-11bh的高度，不是你的高度。”

    “明白了，我当前的迎角已经不再下降高度，还看不到425的身影，我需要继续降低迎角减小升力来降低高度，请塔台监测好425的高度并随时给以他提醒。”杨洛严肃地说道。

    杨洛的话并不只是说给塔台听，同时也是在提醒雷战。

    “塔

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