飞机改平，随后做了左右转弯、横滚。

    最后，压低机头进入俯冲。

    依次飞了一遍基础动作后，杨洛不禁皱起了眉头，他有种很不顺手的感觉。

    很费力，都不能一次性成功，需要补充动作才行，而且飞行姿态并不是很好。

    比如说左转弯，拉杆踩左舵，自己下意识就会按照飞l-15猎鹰的力度去拉杆踩舵，而这种力度却不够，歼-7g飞出的轨迹并不能达到预想中的结果。

    杨洛明白这是歼-7g飞得太少，而飞l-15猎鹰的时间太久了，已经形成了记忆，一时半刻改不过来。

    “慢慢来吧，有的是时间。“

    想要改变身体记忆，只能慢慢来，多飞，用时间去积累。

    收拾心神，苏展开皱起的眉头，杨洛重新继续练习五个基础动作。唯有基础动作扎实，才能更好地练习其他动作。

    严谨，是飞行员必须具备的品质。

    虽然这是在系统空间里，杨洛依然不想放纵自己。

    练习！

    反复练习！

    杨洛就专心练习这五个基础动作，直到不再有生涩感，能一次完美地做出，如行云流水，毫误才作罢。

    观察一遍仪表盘内各种仪表，高度5000米，空速850千米/小时。

    确认没有问题后，杨洛稍压操纵杆，机头向下，同时上推节流阀。

    飞机以俯冲的姿态向下，牺牲高度换取更大的速度。

    紧接着，在飞机的速度达到1000千米/小时的时候，杨洛拉杆抬起机头，飞机姿态由俯冲改为爬升，拉杆踩舵。

    歼-7g马上做出反应，绕着纵轴旋转两圈，随后才改平飞机姿态。

    这个动作用表演队的特技动作来说的话叫做双上升转弯，属于比较复杂的动作。但在作战部队这紧紧是低难度动作的一种，是必须掌握的动作，比五个基础动作难一点点。

    ……

    杨洛在系统空间自由自在的飞，各种动作随心所欲，有了前面练习五个基础动作的经验，已经大致能掌握好力度。

    直到燃油表告警，才放弃了继续飞下去的念头。

    系统空间里的战机也是有油量存在的，并不是说能无限时间飞下去。

    飞机转向，沿着来时的航向往机场而去。

    其实，杨洛完全可以不顾油量告警，可以直接飞到飞机没油坠毁。反正是在系统空间里，就算飞机坠毁也不会有生命危险。

    但是，这种心态要不得，况且杨洛还没有摸透这个空间，不知道飞机坠毁会不会有负面影响。

    而且还有个动作还没有练习呢，那就是降落，同样是基础动作的一种。

    在机场上空盘旋，飞三转弯寻找跑道的位置，找到适合降落的角度，同时放下三点式起落架。

    压低机头，飞机冲向跑道，在起落架即将接触跑道时轻微拉杆，抬起机头。

    飞机降落必须稍抬机头，让后起落架先触地，否则容易出事。

    机腹的起落架首先与地面接触，随后前起落架同样与地面接触，高性能航空轮胎摩擦地面，在跑道上急速滑行。

    刹车。

    杨洛在合上刹车的同时，按下了打开减速伞的开关。

    “砰！“

    机尾后面抛出一把减速伞，迎风张开，在机身的拉扯下前行。

    歼-7g在跑道上滑行700米，才降低至可操控的速度。

    放开刹车，杨洛操纵飞机转弯进入牵引道，最终在一号机库停下，关闭引擎。

    不等杨洛起身爬下飞机，一转眼，杨洛发现自己已经身处1号机库外面，身上的飞行装具已经不在，正安静地在机库的一

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