于是原本就不怎么起眼的腾飞航空技术研发中心就变得更加不起眼儿了。

    以至于除了庄建业等几个腾飞航空总公司的核心高层外，一般的员工都说不清楚这个机构是干什么的。

    至于隐身材料的事，知道的人就更少了，整个总公司高层也只有庄建业一人知晓。

    当然了，隐身材料只是一方面，其他的衍生品还有很多，其中复合材料蜂窝夹层结构便是众多衍生品中实用性最强的一个。

    早在t300碳纤维复合材料刚投产时，宋亚男等人就开始复合材料蜂窝夹层结构的尝试，只不过当时的t300碳纤维复合材料性强度一般，加之内部夹层还有缺憾，因此没有大规模的应用。

    只有改为t500复合材料，基于复合材料的芳纶纸蜂窝也取得了突破，这才完成第二代碳纤维复合材料蜂窝结构。

    可这个时候腾飞厂正在进行三次转型，跟国外的h公司斗得不亦乐乎，跟国内的各路大佬也是厮杀的难解难分，再加上腾飞航空技术研发中心新造出的基于复合材料的芳纶纸蜂窝成熟度不高，产能不足，所以很快也就不了了之。

    直到今年三月份，宋亚男等人研制出性能更加优异的t500c碳纤维复合材料，并解决了基于复合材料的芳纶纸蜂窝稳定性和产能，第三代碳纤维复合材料蜂窝组件这才具备使用价值。

    恰恰这个时候腾飞厂开始了第四次转型，正式进入有人驾驶飞机的研制，第三代碳纤维复合材料蜂窝组件可谓恰逢其会，正好可以应用到改进型运5的身上。

    然而这个好消息还没让庄建业等人高兴多久，就被宋亚男报上来的成本惊得差点儿哭出来，没办法，碳纤维复合材料的成本实在是太贵了。

    虽然没到价比黄金那么夸张，但距离这个层次也不远了。

    如果这要是某个只为了见证奇迹，搞个不计成本的出道即巅峰也就罢了，问题是腾飞厂的改进型运5可是要推向市场赚小钱钱的。

    物美价廉才是改进型运5的定位，搞得跟奢饰品似的，没几个人买得起，还赚哪门子钱？

    要知道如今国内还没富裕到能够一掷千金的地步，所以削减成本势在必行。

    于是便有了办公桌上的这块用铝锂合金做两面背板，基于复合材料的芳纶纸为蜂窝结构的简化版蜂窝组件。

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