返回第七百八十九章 新产品(第1/2页)  大国重坦首页

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    当年刚刚开始和西方接触的时候,奔驰重卡拿手的是跨时代的NG73重卡,国内进口的一批也是NG73重卡,而铁马厂测绘仿制的,其实也是NG73重卡。

    后来,等到了东方大国正式考察,提出技术引进需求的时候,就已经升级到了NG80重卡了,这属于升级的产品,不是完全的换代,但是有了不少的改进项目,包括发动机,包括底盘,就连驾驶室都进行了改进,降低了风阻等等。

    任何一个工厂,如果只停留在过去的成绩上睡大觉的话,始终是会被淘汰的。

    当然,国内例外,国内在计划经济时代,老解放生产了三十年,照样也没有被淘汰,但是,再向后,随着市场经济的不断发展,就可以看到不少的国营车企不断地退步,而民营车企却在大踏步地前进了。

    原因自然是创新能力,当某国企花费了五百亿,研究出来一款高大上的轿车,实际上大部分还都是测绘仿制的时候,民营企业用了他们研发费用的一个零头,就实现了产品的升级换代了。

    不断的研制,不断地升级,才会有进步,躺在过去睡大觉,是绝对不行的,就像是从国五升级到国六,很多车企研发能力不足,没有国六的车辆卖,结果呢,就自然地倒闭了。

    奔驰重卡当然是在不断地升级进步的,1980年,推出了NG80重卡,而这几年,研发的成果积累在一起,已经打算进一步地推出新的重卡了,计划等到过了年就正式上市,代号NG85.

    奔驰重卡之所以能答应一机厂的这些要求,当然也是有他们自己的小九九的,出口技术的是NG80系列重卡,已经赚了五年的钱了,新上市的NG85重卡的技术,绝对是不肯拿出来的,秦振华不过是在这里打趣对方一番罢了。

    NG85系列重卡的升级,进步是相当大的,在发动机方面,改进的V8发动机,已经能够输出375马力的动力了,要是放在后世,这根本就不算什么,但是现在,绝对是重卡发动机中的第一。

    不仅仅是动力强劲,还兼顾了油耗,这点,就连MTU公司这种专业的柴油机公司都比不上。

    而新研制的OM442LA发动机,就更是厉害了,这种V8发动机用了增压中冷,排量为14.6升,可输出最大功率430马力,这款发动机也被延用在后续的奔驰SK车型上。

    同时,他们还有了专门为重型运输用户提供的排量为18.3升的V10发动机,最高功率达到355马力,涡轮增压版本的功达到500马力。

    民用汽车,装上五百马力发动机,这绝对是一个逆天的存在了!

    不过,在技术的进步之中,发动机上的进步,反而被另一种技术的进步给笼罩住了,这就是变速器!

    在这个时代,重卡都是清一色的手动变速箱,只有坦克才会采用造价昂贵的液力变速箱,具备自动换挡的能力,但是,这并没有移植到普通的民用车辆上来。

    因为它里面有液力变矩器,这东西就会消耗动力,追求经济性的重卡,是不能采用这种技术的。

    而奔驰公司并没有放弃,解放左脚是有很大的作用的,重卡的频繁启动,减速,对左脚来说是相当沉重的负担。

    要知道,这个时代的重卡,已经普及九挡变速箱了,进行一次起步和提速,就要切换九次档位,就要踩九次离合器踏板!

    所以,当斯太尔重卡进入国内之后,老司机们就发明了不踩离合器换挡的方式,完全靠油门配合,除了起步的时候踩离合器,其他的时候,都是不踩的,这种方式,不仅仅节省了离合器的寿命,更是降低了动力的延迟。

    尤其是在重载上坡的情况下,踩和松离合器,是需要一定的时间的,这个时间造成了动力的丧失,就可能造成车辆在

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