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    秦观当然知道了，苏-27的软骨病，一直到了苏-35上才完全克服掉，所以，人家把这种苏-27的深度大改的型号，改名叫做苏-35，也是完全可以的。

    两者相比，苏-35更加的先进，配备了相控阵雷达，推力更大的117S发动机，以及改进的机体结构，重点改进了机翼之后，这种战机的软骨病才最终得到了解决。

    以前的时候，因为在大梁上打孔，导致了在最需要的跨音速区间，最大过载仅仅有7.5G，再大的话，就可能会导致飞机解体，而苏-35呢？最大使用过载达到了10G！

    苏-27的软骨病，绝对是苏霍伊设计局的一个心病，这就是因为机头那庞大的雷达导致的，如果不是雷达超重太多，他们根本就不需要做这样的工作，现在，秦观说出来软骨病几个字，简直就是在用针刺西蒙诺夫的心啊，西蒙诺夫立刻就老脸变得很难看了。

    软骨病，以前是没有这个名词的，现在，苏-27的这个称号，那可是秦观给起的，可惜熊国语言和汉国语言是不同的，否则的话，它还有另一个称号的，就是酥-27。

    看着西蒙诺夫的样子，秦观心中就很是得意，他继续说道：“这款飞机，和米格-29的外形大致相似，但是它的体积更大，整个机身是一个巨大的升力体，这种布局下，会有另一个问题。”

    秦观望着在场的熊国人，定定地说道：“它的飞控设计，是个巨大的难题，如果设计不好的话，飞行员只要稍稍一拉操作杆，战机唰的一下子，就彻底地抬起头来了。”

    这个家伙，简直就是个魔鬼，他居然什么都知道？当秦观这么说的时候，西蒙诺夫的眼神里，居然多了一种敬畏。

    没错，秦观提出来的这个问题，一直都伴随着苏-27战机的试飞的整个过程，因为这个问题，苏-27的原型机摔掉了好几架！

    尤其是，最开始的时候，他们根本就不知道是怎么回事，当年的T-10-2，也就是第二架飞机，试飞员叶夫根尼在1000米高度，1000公里速度平飞的时候做脉冲测试，稍稍一拉杆，飞机嗖一下就起来了，接着他就推杆，这样，诱发了战机的震荡，来回几下，飞机就在天空解体了。

    试飞员呢？

    钢铁的飞机都解体了，试飞员的身体是肉体，更受不住这种的震动，跟着也就解体了，事故之后，只找到了一个头盔。

    后来他们才发现，这飞机太灵活了。

    当然，这问题不仅仅出在苏-27上，还有F-15战机其实也是个葩，这种飞机的机翼宽大，但是如果仔细地看的话，就可以发现，机翼下面，只有一对挂架！和其他的战机相比，绝对是个葩。

    这是为啥？当初麦道公司在搞的时候，发现只要加挂架，飞机就开始抖，怎么也搞不定，结果干脆，咔嚓一下，咱们不加挂架了。

    于是，鹰国空军最先进的F-15战机，就成了这样的货色，一直到了后来，幸福沙漠国花费了高额的资金，购买最新一批的F-15的时候，为了增加点噱头，忽悠客户，波音公司拍着胸脯保证给增加了第二对的挂架。

    此时，距离F15战斗机首飞过去了40年，增加一对挂架，应该很简单吧？结果发现，机翼抖的厉害，最后，他们只能延期两年才算是搞定了！

    这让波音的年轻的设计师也是很愤怒，麦道公司的这些老头子，真是操蛋，坑人没商量啊！

    F-15战斗机，本来是 麦道公司设计的，后来麦道眼看要破产，被波音给兼并过去的，波音公司的那些设计师，哪里知道以前的事啊，这就和某些站的那种骨灰代码一样，千万不能动，一动就会无休止地出问题。

    现在

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