，已经可以稳定输出一千多马力了。

    但是，眼前的这种底盘，明显是车辆底盘，对一款车来说，如果发动机五百个小时就大修的话，那绝对是不划算的。

    这就是怎么取舍的问题了，对熊国人来说，或许不在乎寿命，但是在汉国这里，不考虑到寿命的问题，那是绝对不行的。

    “我们手头现有的柴油机，已经可以输出到四百马力。”秦观说道“如果通过扩缸，能不能让动力达到650马力”

    现在，这个项目还是仅仅为了国家服务的，不过，如果通过这个项目，带动起来相关方面的技术进步，那也会让汉国的重卡技术再次出现一次飞跃，成为整个世界的领头人的。

    秦观是支持民用发动机的，如果让民用发动机能够输出到650马力，同时还保证了民用发动机领域里的诸如经济性，耗油率低，寿命长等优点，那绝对会带动重卡行业的一次腾飞。重卡领域，当然也是需要大马力柴油发动机的。

    看后世就可以知道，九十年代，重卡普遍在二百多马力，两千年之后，就开始向三百多马力迈进了，之后，四百多马力就成为了主流，当秦观在离开那个平行世界的时候，领先的重卡，已经达到了五百马力的动力系统。

    马力大，速度高，时效性高，而且还省油，类似于蔬菜运输，快递行业，都是需要这样的动力系统的，驾驶员开起来还省劲，和小轿车一样，一脚油门下去，重卡隆隆地就上来速度了。

    马力小的时候，那就是老牛破车，慢慢悠悠地晃悠着。

    趁着这个机会，把大马力的发动机也搞出来

    这样，以后想要搞矿山车的话，就可以用上了，想要搞大件车，也就可以用上了，可以说，大马力的发动机，还是有必要作为技术储备的，这也是反映一个车厂的技术实力的一个项目。

    而提高动力，最简单的办法就是扩缸。

    现在国内的重卡，主要的发动机就是仿制斯太尔的d615柴油机，这种柴油发动机直列6缸，缸径126，行程130，单缸排量15，发动机排量9726。

    最开始的时候，是自然吸气的，通过搞废气涡轮增压和增压中冷，就让动力增大了，现在的四百马力的型号，就是其中动力最大的型号了。

    如果在这个基础上，再扩大缸径，增加排量，动力就可以进一步增加了。

    平凡文学免费小说阅读_www.71812.net

『加入书签，方便阅读』