觉得b1轰炸机太贵了，用b52足矣。

    但是这款发动机依旧在继续实验，f101100的试验计划仍一直继续到1981年，加速发动机的成熟，延长零部件的寿命，降低生产成本和后勤保障费用。最后，地面试验积累了40000h以上，飞行试验积累了7600h，发动机达到了可以投入使用的水平。总的研制费用为621亿鹰元。

    之后，他们敏锐地预感到了机会，此时鹰国一线战斗机用的tf30和f100发动机存在大量耐久性c可靠性和操纵性问题，通用电气公司开始在这款发动机上进行改型，毕竟以前是作为轰炸机动力的，可以说和客机的动力差不多，现在要变成战斗机的动力，就需要改变。

    和就体现出来了和新疆的好处，只要改外面就行了。

    改进出来的代号，就是f110，这款发动机相原来的f101100相比，主要是减小了涵道比，提高了增压比。

    风扇由2级改为3级，压比提高到32，直径减小到970，涵道比由201减到087；为适应低压转子转速提高，重新设计了低压涡轮；为满足战斗机机动飞行要求，设计过载提高到10；对控制系统作了改进，增加了备份装置；为适应f14cf16和特别是f15飞机的机体，对外部尺寸c管线和防冰系统作了必要的修改；最后，也是很容易被忽略的一点，就是为了减轻重量而不牺牲耐久性，对核心机以外的几乎所有部件和系统都采取了减重措施。

    经过这一系列的改进，一代名机终于出现，成为了三代机的典型发动机。

    航空发动机，是工业产品的桂冠，哪怕是在仿制这款发动机中会经历各种考验，也要坚定不移地走下去，而现在，就是要把f110和f101的资料，全部地交换过来，给吴老他们送去

    秦观很快就找到了。

    几乎是堆积如山的资料，望着这些资料，秦观有些皱眉头，要是把这些资料交换过去，究竟是在哪里交换呢

    在总公司的话，还得运输过去，在4430厂的话，那样冒的风险太大。

    就在这时，天空中传来了声音“除了纸质资料，不是还有计算机存储的资料吗那里的光盘，不就是作为备份资料的”

    顿时，秦观就是一喜，光盘备份，那是后世一种太常见的手段了，正好，己方又把光盘系统开发出来了，这下轻松多了

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