备早日将发动机装配到机体上。

    就在他们仔细地研究资料的时候，一名技术人员发现了什么。

    他们刚刚研究的，主要是发动机的匹配，如何安装到后机身上，现在，才终于研究到了控制系统上。

    居然是数字控制

    数字控制，是相对于模拟控制来说的，简单来说，以前操作发动机的油门杆，那推多大，对应发动机的动力输出就有多大，这就是模拟控制，是连续变化的。

    而如果把这些模拟信号，经过ad 转换，变成一个个的零和一，这就是数字信号，计算机，只能处理数字信号。

    以前的那架超七，使用的是rd93发动机，它属于模拟控制的，只要用油门杆控制对应的管路就行了，但是现在，这台发动机却是数字控制的

    怎么办

    这些资料里面，有如何把发动机安装到机身上的，但是，对于这个数字控制的程序问题，却没有详细的解决方案。

    顿时，宋老就皱起来了眉头，他知道，己方的第一个大难题，已经真正地到来了

    除了发动机的操控之外，还有战机的整体操控，比如那架猛龙战机，就使用的是四余度数字电传，这也是一种相当先进的控制技术。

    而至于枭龙，作为一种低成本的飞机，仅仅是在俯仰上面，采用了数字电传，这样可以提高大迎角的机动性，但是在其他的方向，还是普通的液压操控。

    他们现在仿制超七，俯仰上面可以用液压来改，非常简单，但是现在，这发动机却是数字控制的，怎么解决

    变成模拟的，用模拟的来代替那不行，那是在开历史的倒车，最好的办法，那是把俯仰方面继续采用数字电传，同时和发动机联合起来。

    这样，比如当拉起操作杆，战机要抬头的时候，同时，发动机也就知道，该使劲了，不用飞行员操作油门杆，就能迅速进入全速工作状态，这样更能方便操控。

    但是这样的话，难度就大大增加了，己方才刚刚接触这些，能成功吗

    “宋老，我回来啦”就在这时，外面传来了一个声音。

    听到声音，宋老顿时一喜。

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