老状态来对线束进行装配。

    这样一来，就有许多线束拖挂在车架旁，荀友亮想要将后桥落在车架上的时候，就不免会跟拖挂的线束干涉，影响后桥装配不说，还会加快线束的磨损，一连试了好几次，依旧是没法做到顺利下落。

    “这都设计的什么玩意？就不能将线束的长度改短？”荀友亮心中着急，忍不住咒骂道。

    到了这个时候荀友亮也能理解车架线束作业组那些人的难处了，倒还真不是他们有意为难自己，而是真的不知道该怎么装配线束才最好。

    不管怎么放置，似乎都会跟后桥的装配干涉，难不成，按照周景明的管线规范，就能避免这样的问题？

    想到这里，荀友亮忍不住抬头看了看周景明这里的情况，虽然两个人用的是同一种零部件，但是跟他车架上线束拖挂的情况不同，周景明装配的车架上，线束被固定的极其规范，远远望去，中制动管路c制动软管等这些管线条理清晰，有条不紊的被放置在车架上。

    一点都不像自己这边，各种管线混合在一起，难于辨析也就算了，关键还不利于后面工序的装配，装配后桥的时候干涉也就罢了，尤其是到了二工段的三个班组那里，相关的管路要进行连接拧紧的时候，还需要特意将混在一起的管路接头找出来，分清楚之后才能进行连接。

    万一要是管接头接错的话，就必然造成车辆的状态不正常，根本无法正常工作。而这些管路又全部被车身遮盖，到时候连排除问题原因都不容易。这也是为什么周景明极力主张对车架上所有管线进行规范的原因之一。

    管线规范是否合理，对于提高车间装配速度与装配质量，乃至后续的汽车使用性能，影响实在是太大了，前世的周景明也是在工作了五六年之后，才意识到这一点。

    一连试了四次，荀友亮才将后桥正确的落在车架上，这还是他降低了标准，因为车架线束跟后桥之间，还是有一些干涉的，不过这点干涉属于正常范畴，再加上荀友亮也实在是烦了，所以就没管它。

    就在荀友亮穿好螺栓，准备打紧的时候，他下意识地就抬头看了看周景明的方向，因为自己落后桥时候耽误了不少时间，周景明已经趁机缩了与他的差距，此时刚吊好后桥，正往车架上落呢。

    与此同时，周景明也似乎察觉到了荀友亮的目光，一向平淡的他，居然冲着荀友亮露出了一个耐人寻味的笑容。

    反击，从现在开始！

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