就在南部非洲和美国相互博弈的时候尼亚萨兰汽车在美国生产的第一批汽车终于投放市场。
    为了让美国人真正接受尼亚萨兰汽车麦克·卡莱尔和贝克兰慎重考虑后注册了一个全新的品牌“华盛顿”这个名字的由来并不是华盛顿特区而是美国第一任总统乔治·华盛顿。
    和高高在上的福特不同华盛顿汽车采用了一种全新的销售模式在全美各大城市直接成立集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈四位一体的汽车销售商店为客户提供更完善的用车服务。
    纽约作为全美最大的城市城市内一共有十二家这样的专业商店规模最大的一个就位于著名的第五大道。
    从四月份开始关于“华盛顿”汽车的信息就频繁出现在报刊杂志以及用户越来越多的声讯电台里。
    华盛顿汽车联合纽约发行量最大的《纽约时报》做了一个促销活动华盛顿汽车会连续一个月在《纽约时报》上刊登广告等华盛顿汽车开始销售的时候顾客拿着《纽约时报》走进华盛顿汽车的销售门店那么每一份报纸可以抵扣一美元费用。
    而且这个抵扣是可以叠加的这就意味着如果顾客收集到整整30份报纸那么在购买华盛顿汽车的时候就可以抵扣30美元。
    最廉价的华盛顿汽车售价和福特t型车一样都是300美元。
    和性能落后颜色单调造型古板的福特汽车相比性能更先进颜色更丰富外型更流畅功能更实用的华盛顿汽车明显更胜一筹。
    华盛顿汽车不仅有轿车而且还有可以拉货的皮卡以及更适应糟糕道路的多功能汽车和华盛顿汽车相比福特t型车简直整整落后了一个世纪。
    “爸爸不要买福特去买华盛顿红色的华盛顿甲壳虫难道不比黑色的福特老古板更可爱吗？而且性能还更好价格更便宜——”布鲁克林区一栋房子里年轻的汤姆正在试图说服他的父亲希望他父亲能购买一辆华盛顿而不是烂大街的福特。
    别怀疑1921年的纽约遍地都是福特t型车美国的汽车行业还是很发达的汽车普及率并不亚于尼亚萨兰。
    汤姆的父亲在纽约一家企业工作居住在布鲁克林区每天都要在通勤上花费很多时间所以汤姆的父亲就萌生了购买汽车的想法。
    之前汤姆和他的父亲都钟情于福特t型车没想到华盛顿汽车的横空出世给父子两之间带来巨大的分歧。
    “华盛顿汽车未必有报纸上宣传的那么好福特t型车已经生产了数百万辆可靠性已经得到市场验证我才不会用我辛辛苦苦赚来的钱去买一辆没有经过市场检验的汽车。”老汤姆态度坚定别意外美国人起名字就是这么随意。
    “华盛顿汽车并不是横空出世这家企业的母公司是南部非洲的尼亚萨兰汽车集团尼亚萨兰汽车集团造汽车时福特造的汽车还叫‘不用马的马车’呢。”汤姆据理力争其实福特造汽车的历史并不比尼亚萨兰晚甚至还更早一些。
    不过时间早晚没人在乎汤姆只知道尼亚萨兰汽车集团是一家英国企业而此时英国的一切在美国都会受到追捧。
    包括英国的人渣在内到了美国之后也能混的风生水起。
    所以当尼亚萨兰汽车集团宣布要进军美国的时候很多美国人都为此欢欣鼓舞。
    进入四月份以来《纽约时报》供不应求就是证明。
    和从来不在报纸上做广告的福特相比华盛顿汽车简直就是传媒行业的宠儿。
    天知道华盛顿汽车为什么那么善于营销而且还出手大方刊登在报纸上的广告并不是那种毫无创意的一句话而是精心拍摄的大幅照片照片上的汽车旁边还都配有很符合美国人审美的金发美女。
    这就很吸引人了即便是那些不想购买汽车或者是已经购买了汽车的家伙也很想增加一些对华盛顿汽车的了解。
    所以进入四月份之后原本就销

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