罗克回到南部非洲的时候四艘“诺曼底”级战列舰已经被拖船拖回南部非洲两艘在鲸湾两艘在爱德华港。
    为了更好的对四艘“诺曼底”级战列舰进行改造南部非洲国防部从朴茨茅次海军造船厂聘请了资深设计师布莱恩·约翰逊。
    布莱恩·约翰逊参与了皇家海军“无畏”舰之后所有战列舰的设计和建造工作在大型战舰的设计上经验丰富。
    为了将布莱恩·约翰逊挖到南部非洲南部非洲国防部开出3000兰特年薪这在南部非洲是部长级待遇。
    除了布莱恩·约翰逊南部非洲还将“诺曼底”级战列舰的主设计师夏尔·多利亚也挖到南部非洲参与对“诺曼底”级战列舰的改造。
    法国政府决定将“诺曼底”级战列舰分拆出售这极大地伤害了夏尔·多利亚的感情。
    华盛顿海军会议之后法国短时间内并没有新的造舰计划夏尔·多利亚失望之下远走南部非洲法国政府并没有挽留。
    “‘诺曼底’级战列舰的设计受限于法国现有的船坞规模以及港口水深战列舰的最大水线长度只有172米最大宽度278米满载吃水88米这几乎是现有条件下的极限尺寸舰炮的布局也几乎是‘孤拔’级战列舰和‘布列塔尼’级战列舰的延续并没有质的提高。”夏尔·多利亚也是无奈建造“诺曼底”级战列舰时法国海军也希望得到吨位更大的战列舰只可惜吨位过大法国的军港无法容纳所以“诺曼底”级战列舰才只有尴尬的25000吨。
    “法国的港口确实是问题不过这个问题在南部非洲不存在。”布莱恩·约翰逊今年刚刚五十岁体力和经验的结合正处于完美状态他不仅擅长设计军舰同时还是一位火炮专家。
    南部非洲的港口得天独厚不管是人工建造的爱德华港还是天然形成的鲸湾港平均水深都在8到13米左右可以轻松停靠万吨级巨轮。
    除了爱德华港和鲸湾港之外南部非洲还有很多优秀港口比如开普敦比如德班又比如罗德西亚境内的贝拉、索拉法维多利亚境内的圣乔治都是难得的天然良港。
    “是啊听说南部非洲连圣洛克都改造成了深水港那地方我去过以前就是一片荒山什么都没有。”夏尔·多利亚是法国人对圣洛克的情况很了解。
    也正是因为了解所以夏尔·多利亚才感觉不可思议。
    深水良港之所以珍贵就是因为对各种条件要求比较高以前一个深水良港的控制权是可以引发战争的。
    南部非洲崛起后深水良港慢慢就变得不值钱了水文条件不好可以改造没有防波提可以修至于冻不冻这个问题在南部非洲不存在。
    夏尔·多利亚和布莱恩·约翰逊所在的爱德华港就是生生挖出来的。
    爱德华港位于赞比西河入海口亿万年冲刷下这里原本是一望无际的沼泽地和荒滩。
    罗克得到这片土地之后动用了数以十万级的非洲人进行改造最终从沼泽地里硬生生建起爱德华港。
    现在的爱德华港是南部非洲最大的港口德兰士瓦、罗得西亚和尼亚萨兰生产的工业品通过赞比西河运抵爱德华港然后再送往印度洋周边。
    远东的新移民东印度的工业原料伊丽莎白港的石油也是通过爱德华港输送到南部非洲每天都有几十上百艘轮船出入爱德华港四个码头24小时灯火通明人声鼎沸整个港口区都是一座不夜城。
    船厂一号二号船坞内两艘“诺曼底”级战列舰都已经被拖上船台无数工人穿梭其间正在对船体进行改造。
    “三座三联装340毫米火炮可以充分保证战列舰的远距离火力可是近距离怎么办海军的要求是连鱼雷都要拆除这样一旦面对吨位更大的战列舰‘诺曼底’级战列舰缺乏足够的威胁能力。”夏尔·多利亚心情难过大概之后的“诺曼底”级战列舰已经面目全非甚至不像一艘战列舰更像是一个兼

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