萨兰航空集团对外出售的同时肯定还要留下来一部分卖给南部非洲国防部所以英国拿走200架其他国家就慢慢抢着玩吧。
    至于禁令格拉斯顿子爵其实也知道用处不大就算尼亚萨兰航空集团不卖飞机给德国德国想知道飞机的技术情况也不难甚至可能现在就已经知道了所以这个禁令更多也是象征意义。
    除了直接购买“信天翁”之外战争部也终于决定和尼亚萨兰航空集团合作共同研发航程更远、载弹量更大的四发轰炸机。
    考虑到尼亚萨兰的技术储备战争部主要负责资金支持并且向南部非洲派出技术人员和飞行员接受训练。
    培训飞行员是战争部和尼亚萨兰航空集团进行合作的条件之一英国从南部非洲购买“强风”战斗机已经超过一年尼亚萨兰航空集团已经全部交付订单英国本土培训飞行员的工作却进展缓慢。
    现在英国本土合格的战斗机飞行员尚且不到一百人连意大利和奥斯曼帝国都不如战争部也终于意识到南部非洲在培训飞行员方面的独特优势对南部非洲的信任在逐渐增加。
    罗克给格拉斯顿子爵还是没有说实话南部非洲现在合格的飞行员已经有近千人还有数千人在航空学院和各个俱乐部接受训练假以时日这些人都有机会成为合格的飞行员在飞行员的储备方面南部非洲的优势非常大。
    七月十号西南非洲终于传来好消息赫伯特·克拉克·胡佛的游说卓有成效西南非洲总督府已经同意在西南非洲境内修筑从鲸湾到乔治城之间的铁路这条铁路在西南非洲境内的长度预计超过六百公里一旦修通鲸湾就将和贝专纳州连为一体。
    西南非洲境内的铁路是由大西洋公司出资修建一旦修成之后大西洋公司将获得铁路三十年的独家经营权以收回成本西南非洲总督府负责铁路沿线的土地征用作为回报大西洋公司向西南非洲总督府支付150万美元作为铁路沿线土地的购买费用。
    大西洋公司是一家美国公司按照美国的习惯修筑铁路还要征用铁路沿线的土地通常情况下是铁路沿线两侧十公里这个范围内大西洋公司拥有独家经营权换句话说也就是大西洋公司支付的150万美元在西南非洲境内购买了将近一万两千平方公里土地。
    这个交易西南非洲总督府和大西洋公司都认为很合算。
    罗克肯定就更合算。
    有了铁路南部非洲的原材料就能通过铁路以最快的速度运到鲸湾然后在鲸湾进行加工之后再送到欧洲出售这一来一回节省的费用先不说节省的时间是花多少钱都买不到的。
    至于战争爆发之后南部非洲的军队是不是可以沿着铁路以最快的速度攻入西南非洲这个问题不重要即便没有铁路西南非洲的殖民地仆从军也无法和南部非洲的职业军人抗衡这一点是所有人的共识。
    “棉兰空军向巴达维亚军港发动了第二次空袭萨姆森号被击沉埃德加号搁浅荷兰人的远东舰队已经完了。”马丁其实很遗憾职责所限东印度的战争和马丁没有关系。
    其实在这一次空袭之前远东舰队已经龟缩在巴达维亚军港中不敢出港。
    但是这也不能保证远东舰队的安全飞机这个新式武器再次改变了战场形态巴达维亚根本就没有防空武器只能把重机枪架在木台上试图防御“信天翁”的袭击。
    不得不说荷兰人在军事方面真的是太懈怠了即便是重机枪在东印度都没几挺重机枪这种武器对付东印度土著来说已经属于是浪费至于和周边国家的战争东印度殖民政府根本就没有准备。
    东印度殖民政府七拼八凑也仅仅只是凑了区区六挺重机枪这就是巴达维亚唯一的防空力量。
    这些临时被架起来的重机枪都被布置在巴达维亚港口外的炮台上在第一波空袭中就损失殆尽棉兰空军根本就没有受到任何抵抗轻轻松松飞过来把炸弹扔下去然后慢悠悠的返航有足

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