炭黑补强橡胶正确的比例应该是二比一也就是两份橡胶一份炭黑这样耐磨损的效果才最好。
    罗克虽然经历过知识大爆炸的年代但是也没有了解过这样偏门的知识所以罗克这方面给不了指导一切都要靠工程师们的实验。
    好在罗克知道知识的价值所以不惜血本尼亚萨兰的工程师们还是找到了正确的比例在目前的科技状况下尼亚萨兰的工程师几乎已经做到了极致。
    “我们前前后后进行了两百多次实验终于找到了最佳的配比现在我们已经在欧洲多个国家和美国申请了专利其他人如果要生产耐磨轮胎必须支付给我们相应的专利费用我们对每个轮胎的专利收费是20镑接下来我们还会进一步研究争取在轮胎的研究上走在世界前列。”鲁道夫·狄赛尔还是很有信心的这个时期的专利费其实很昂贵基本上生产一个轮胎的成本也就是20镑左右但是专利费就达到20镑之多。
    所谓的技术壁垒就是这样形成的一步赶不上就步步赶不上尼亚萨兰在轮胎方面只要掌握了一个专利接下来专利就会越来越多罗克不知道炭黑补强橡胶的正确比例但是罗克知道内胎和外胎的区别罗克还知道子午线轮胎和斜交轮胎所以未来尼亚萨兰在轮胎的研究上会领先全世界很多年。
    这就是智商税啊凭借罗克一个人肯定做不到这一点但是罗克现在有团队所以罗克不担心。
    “慢慢来不着急先把卡车的原型确定然后再说其他的。”罗克还有时间慢慢调整福特都要在1908年才推出t型车。
    在福特推出t型车之前全世界所有的车企没一个能打的。
    福特的t型车也是凭借着流水线才占领全世界的汽车市场。
    现在亨利·福特刚刚和11个初始投资人签署了公司成立文件这是亨利·福特开创汽车制造业务的第三次尝试这一次尝试还将以失败为告终到不了1908年估计尼亚萨兰的汽车就能填满美国市场到时候亨利·福特——
    呵呵。
    “为什么我们要把所有的精力都用在卡车上其实我们现在完全可以生产轿车我不知道鲍比那边的进度怎么样明天我想去鲍比的工厂里看看。”鲁道夫·狄赛尔还是很有理想的不过他注定要失望柴油机或许在很长一段时间内都不可能应用在轿车市场上。
    全世界第一个把柴油机应用到轿车上的企业是大众1976年大众才第一次把柴油机用在大众的高尔夫轿车上。
    罗克不做无用功在柴油机的工艺没有大幅提高之前把柴油机运用在轿车上的所有尝试都注定失败所以罗克才会把轿车交给鲍比·霍尔特研究这个年代的摩托车发动机和轿车发动机其实都差不多鲍比·霍尔特这边更有优势。
    “可以你可以去找鲍比也可以去参观鲍比的工厂但是鲁道夫柴油机在很长一段时间内都只能运用在卡车、拖拉机、轮船、甚至是未来的坦克上在相当长的一段时间内柴油机不可能应用在轿车上。”罗克直言不讳鲁道夫·迪塞尔当然对柴油机有信心但是这个信心并没有基础。
    “什么是坦克？”鲁道夫·迪塞尔终于问出这个问题。
    “坦克——你知道重甲骑兵吧坦克就是未来的重甲骑兵使用机器驱动加装更厚的装甲凭借更强大的火力向敌人的阵地发动冲锋现在还没有到研究坦克的时候因为柴油机的功率还不够你要研发出功率更大的柴油机到时候坦克才会成为现实。”罗克当然也希望鲁道夫·迪塞尔现在就研究出坦克但是这不现实。
    十一月中鲁道夫·迪塞尔带着满满的收获和满满的遗憾返回尼亚萨兰。
    位于紫葳镇和约翰内斯堡之间的医学院终于建成了阿德和菲利普都参加了医学院的开学仪式。
    医学院分为外科、内科、妇产科、战地急救科以及中医科。
    阿布还是很给力在医学院建成之前就完成了对青蒿

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