对于天狼星而言，第四代舰载机设计，是一件相当有挑战意义的事情。

    对于海王星而言，这是在亲手实现自己本来就很喜欢的方案。

    两姐妹都都想知道，两种不同设计思路的对比结果，所以确定目标之后就分头开始全力以赴的设计整体方案。

    两人用了两天时间完成了初步设计方案，到第二天下午，都经过了系统的评估，不同设计方案的预测对比结果也出来了。

    沐风带着天狼星c海王星，在科研中心看着大屏幕上的对比数据。

    陆基版歼20，舰载版歼20，变后掠翼版舰载机，三种飞机用的是完全一样的雷达航电飞控系统，沐风将其认定为同一种飞机的改型。

    逆向工程完成之后，利用这个世界的设计理念和生产工艺，整体优化过的陆基版完全体歼20，暂定名为歼20a。

    机体空重降低到了16吨，最大内油达到12吨，最大载重量也达到了12吨，最大起飞重量为40吨。

    可以做到满油的同时满弹的起飞，不过作为隐身飞机一般不会挂满起飞。

    最高性能空战重量为26吨左右。

    极限航程6000公里以上，作战半径2000公里以上，超音速巡航速度18马赫，最大速度28马赫。

    航电c隐身性能也都得到了整体的优化。

    天狼星在陆基版歼20a的基础上设计的舰载型，暂定名为歼21b。

    相对于陆基版歼20a，舰载版歼20b前半部分变化比较小，主要的调整都在后半部分和主机翼上。

    主机翼整体向外伸长，翼展宽度增加到了15米，机翼的后掠角也相应的减小了一些。

    机翼尾部的外形发生了变化，整体呈现出一个大致的型，在的两个上节点位置向上折叠。

    整个机身与机翼完全融合为一体，飞机后半部分有点类似b2的飞翼结构。

    歼20b舰载机空机，暂估重量18吨，最大内油12吨，最大挂载12吨，最大起飞重量38吨，最优空战重量26吨。

    满油无法满弹，满弹无法满油。

    超音速巡航速度16马赫，最大速度26马赫，作战半径2000公里。

    海王星设计的变后掠翼舰载机方案，暂定名为歼20c。

    整体外观类似f22和f14的融合体，是afx653方案的再次完善版本，

    歼20c舰载机空机，暂估重量19吨，最大内油12吨，最大挂载重量10吨，最大起飞重量38吨，空战重量27吨。

    满油无法满弹，满弹无法满油。

    超音速巡航速度19马赫，最大速度3马赫，作战半径1800公里。

    三种飞机的雷达c航电设备性能是完全一样的，差距在于不同的外形设计方案所带来的机体性能差异。

    整体综合性能最优的是陆基完全版歼20a，这可以说是真正的目标机型了，几乎没有什么优化提升的余地了。

    问题是她无法上舰，只能作为自己军港c陆地机场的守护者。

    舰载版歼20b，航程c隐身等大部分性能与路基板歼20a保持一致。

    挂载能力c巡航速度c最大速度，都比路基板歼20略低。

    亚音速性能c低速性能c机动能力较陆基版歼20略微提高。

    变后掠翼版本歼20c，最大优势就是速度。

    她拥有三种机型中最高的巡航速度，差一点到2倍音速。

    变后掠翼设计使她在高速和低速下都拥有相当不错的机动能力。

    但是变后掠翼在挂载性能上处于天生劣势，放弃隐身变身炸弹卡车的时候，投送能力无法常规布局

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