沈文剑这个内行，在没有计算机辅助设计的情况下，让工程师们一次迈太大步子，实验二号成功发射的概率有点渺茫。

    沈文剑从另一个世界带来的经验，配合超音速风洞的帮助，节省的不止是一两个人力或一两个月时间。

    火箭吨位的增加并非单纯的放大，其结构变化同样很大。

    发动机数量的变化与相应的燃料供应问题是其中之一。

    谨慎评估一号火箭的实验数据，预估实验二号的总发射质量至少也要五百吨以上，沈文剑带着火箭组重新制作了一版新的实验发动机，在未完工的火箭发射场实验和改进。

    新的发动机解决了一号火箭无法进行热回收的问题，耐热能力有明显提高，这个改动除了寻求替代材料，主要是改动了热回收区的位置，在燃烧区上端的燃料供给系统外。

    单发动机最终获得的实验最大推力为220吨，在此推力下燃烧108秒发生故障。

    没时间去等材料学的进步，换个设计思路。

    年底前火箭组把发动机做出第二个改进款，这款的口径有所缩小，推力固定在130吨，因为真火阵法的存在，其比冲量比非玄学发动机大四成以上（送入燃料的质量与产生推力的比）。

    第二改进型实验过程中分三段燃烧共八百秒，未发生故障，具有回收再使用价值。

    经过几轮实验，新型发动机命名为云顶级甲型。

    实验火箭二号主火箭一子级暂时安排了三个发动机，呈等边三角分部。

    但这还不够，三个云顶级甲型还没办法把自重五百吨以上的物体推上去。

    此时就需要助推器的帮助了。

    主火箭一级推力无法推动自身，因为没有太多必要。

    主火箭前面还有含二子级燃料舱在内的二级火箭，以及待运载物和三级助推，火箭发动机数量的增加意味着燃料与火箭空重的比值减小，很不划算。

    好办法就是利用燃烧总时间更短的助推器，帮助火箭升空并突破大气最稠密的地区，等助推器烧完分离，一级火箭本身耗费掉一定燃料减轻自重后，它的推力就足够继续剩下的工作了。

    此外，把一级火箭做粗一些，多安几个发动机也是个办法，但如果可以做到，之前的第一版发动机就不会故障了。

    火箭是个很系统的工程，发动机每增加一个，协调难度就会增大很多，助推器能通过增加发动机间距，以提高安全水平。而且科研部在材料方面有所欠缺，如果不是玄学顶着，靠纯机械做出能用的火箭只怕还要几十年。

    助推器的第一次非完全体地面实验，已经是3006年二月。

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