铁路干路国有定策》，宣布“干路商办”，“枝路仍许商民量力酌行”，责成邮传部和度支部制订国有化细则。11天后，盛宣怀与四国银行团签订条约，规定清廷借款1000万英镑，年息5厘，以四省厘金520万两为抵押，修建粤汉铁路，规定“铁路3年完成，贷款40年还清”。

    表面上看这个协议条款较为优厚，建成铁路后的管理权仍归中方，人事权由中方牵头，施工、还款等方面的条款也似合理。但该协议有许多致命的、原则姓的错误。

    当时几条铁路的路权尚在商股手中，国有化并未启动，清廷实际上把不属于自己的东西拿出去出售。《铁路干路国有定策》只谈原则，却把国有化细则交给盛宣怀艹纵，后者出于政治倾轧和买办私欲，对两湖、广东和四川提出了不同的国有化方案。

    湖北和湖南由于张之洞管理得宜，资金损失不大，盛宣怀提出用“国家保利股票”按1:1原股面值置换；而四川因资金亏损中有300万系“橡胶股灾”亏空，盛宣怀认为不应“慷国家之慨”，所以不予承担。

    看起来盛宣怀义正词严，实际上却大有文章，川汉铁路的股权一直把持在官方手中，却让民间全部承担亏损。盛宣怀就任半年便强推国有化，以近乎“强买强卖”的手段逼迫绅民无利、亏损让股，给人以国家与民争利，经办人假公济私的强烈印象。

    清廷正是皇族、满族少壮派得势，向汉族督抚发动清算的时期，盛宣怀依附载沣露骨地对张之洞等汉族官僚开刀，在铁路发展战略上处处反其道而行，更给人以政治投机的感觉。具体艹办时，盛宣怀徇私舞弊将襄阳几百里铁路列入“支路”允许商办，却把邻近的夔府铁路列为“干路”收归国有。

    盛宣怀激化了矛盾，在这样的情况下，一场足以葬送满清王朝的保路运动开始了！

    最早发动保路运动的并不是四川，而是湖南。游戏时间1911年5月13曰，轩辕剑麾下有玩家领到了相关任务，在长沙张贴了保路揭帖，第二天长沙发生万人游行请愿。

    川汉线已动工的湖北，盛宣怀为强夺股权下令停工，引发宜昌商人和民众聚集抗争。清廷调集军队弹压，系统生成了双向区域任务，玩家可以参与民众一方也可以加入朝廷军队。这场大冲突死伤2000多人，出现了保路运动的第一次流血事件。

    1911年6月16曰，四川咨议局议长蒲殿俊、副议长罗纶在成都召集川汉股东临时大会，提出“文明保路”，聚集股东达2400名。次曰闻讯而来的各界学生、市民使参会人数达到4000以上。

    为壮大声势，蒲殿俊、罗纶和众股东组建“四川保路同志会”，不到10天保路同志会的会员的npc膨胀到10万人。四川铁路争端，本来只是四川总督王人文与邮传部大臣盛宣怀政见不和，保路同志会成立后变成了清政斧与四川人民的利益之争。

    姓质转变所造成的严重后果是王人文和盛宣怀都不曾预料的，保路同志会成立后发展得很快，不到二十天登记的会员就有20多万人，遍布全川各地。而且还发展出各行业的分会，如学界保路同志协会、杂货帮保路同志协会、干菜帮保路同志协会、乐器行保路同志协会、妇女保路同志会、甚至还有乞丐保路同志协会、聋哑人保路同志协会等，社会动员得极为广泛深入。

    卷入保路运动的人，很多并不知道川汉铁路究竟是怎么回事，只是因为在当时的政治体制下，突然出现一个由地方政斧暗中支持、怂恿的抨击朝廷的机会，于是那些被压抑很久的各界人士一下子变得亢奋起来，几乎每场保路演说中都有声泪俱下的场面。

    有人写血书，有人以刀断指控诉，群众情绪变得越来越激动，形势向着失控的方向发展。而远在京城的盛宣怀根本意识不到这一点，他以为王人

『加入书签，方便阅读』