飞剪船！

    想着于清河船厂见过的鸟船的船型，这会看着张迪改进后的鸟船，朱明忠倒是感觉它的船形与飞剪船有些相似，当然只是某些方面的形似，甚至比不上那些没有空心船首的亚飞剪船。

    可即便是如此，张迪的建议仍然开拓了朱明忠的视野。让他看到另一种可能，也许可以把飞剪船与鸟船结合在一起。也许可以发展出中国式的飞剪船。

    尽管知道这种可能性并不高，尤其是中式的硬帆因其重量制约了风帆面积，所以如果想要提高航速，就非得用西式软帆不可，但并不妨碍朱明忠同张迪商讨着一些船只的细节。

    “尽量加大帆的面积，这样可以加快它的航速……”

    除非了可以提高在浪中的航向稳定性的空心船首之外，飞剪船的另一个特点，就是其帆面积很大，一般使用3-4桅全装备帆装，往往用高桅，其高度达船长之3/4，在法嘛，当然这有些夸张，但可以肯定的是，银行和保险应该还有一定的利润！”

    对于金融，朱明忠同样也是一个外行，他只是只知其名，而不知如何操作，同样张迪也是一个外行，甚至相比于商船沉没、失踪，真正的问题在于，怎么把这些武装商船掌握在手中，而不是变成了其它人的船。

    最终解决问题的办法，还是通过东洋公司——那家专门从事对日本贸易商会加以解决，毕竟经略使衙署是东洋公司最大的股东，只有通过这种半官方的企业，才能够真正掌握那些商船。并且能够在战争时将其征召。

    “……当然，除了这种商船之外，我们还可以建造另一种鸟船，当然比传统的鸟船更坚固，但相对廉价，成本控制在千两左右，这种船可以采用纵帆，纵帆所需要的人力很少。”

    早在16世纪或17世纪，荷兰即出现了双桅纵帆船，从史司那里，朱明忠曾看到过双桅纵帆船的图样，所以才会提及这种船帆。

    “船员少，可以降低运营成本，再加上鸟船的速度，本身就快于普通商船，速度上的优势，可以让他在贸易中占据领先优势，再加上其相对低的成本，可以让其成为商船的主力。从而以其构成一只大规模的商船队。”

    与张迪讨论着商船，朱子扬的脑海中自然浮现出了被称为“海上马车夫”的荷兰人。

    “就像荷兰人，作为“海上马车夫”的时代，我听史司说那个时候仅在首都阿姆斯特丹就有上百家造船厂，全国可以同时开工建造几百艘船。当时荷兰的造船技术是世界上最先进的，船的造价比英格低1/3到甚至一半。当时荷兰拥有1.5万艘商船，几乎垄断了全世界的海上贸易。挪威的木材、丹麦的鱼类、波兰的粮食、俄国的毛皮、东南亚的香料、印度的棉纺织品、中国的丝绸和瓷器等等，大都由荷兰商船转运，经荷兰商人转手销售。当时的阿姆斯特丹是国际贸易的中心，港内经常有2000多艘商船停泊。”

    提及荷兰人港口中的2000艘商船时，朱明忠的语气中带着些许羡慕，至于张迪则显得有些心驰神往，两个人几乎都想到了，如果拥有这样庞大的船队，也许在海上，将再也没有任何人会江北的对手。

    “而与其庞大的商船队相对应的是，荷兰人同样也拥有一只强大的海军，荷兰的海军舰只几乎超过了英法两国海军的1倍。它们在世界各大洋游弋，保护本国商船，并从事海外殖民地的掠夺。”

    海外殖民地，张迪已经记不清楚，这是第几次听到这个字眼，而这个词最初就是从经略口中道出，甚至开拓台湾的举动，同样也是为了殖民。

    拓殖移民之地，这是海外开拓的本意。望着经略，张迪可以感受到经略对殖民地的渴望，也许，对于他来说，台湾不过仅仅只是一个开始，台湾往南，还有南洋的大片土地。既然远在万里之外的欧洲人可以

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